行业动态
付于武:智能网联汽车成国家级战略
2019-01-16

场长导读:2015年12月2-4日,一年一度全球最大规模的T盛会——Telematics@China高峰论坛在上海举行,1300位来自全球各界精英共同探讨车联网电商大数据与互联网汽车等时下热门话题。中国汽车工程学会理事长付于武表示:“智能网联汽车成国家级战略”。

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2015年12月2-4日,一年一度全球最大规模的T盛会——Telematics@China高峰论坛在上海举行。自2008年以来,在国家工信部和上海市政府的倡导和支持下,由中国汽车工程学会主办了本论坛,到今年已经举办了8个年头。今年TC汽车互联网大会再次吸引了1300多位来自全球的产业科技、投资、园区等各界的精英共同探讨车联网电商大数据与互联网汽车等时下热门话题。

核心提示:付于武在大会上表示,汽车+互联网深度融合会带来三个方面的变化。一个就是汽车制造业体系,二是产品形态,三是行业形态。汽车生产正在向智能工厂升级,将引发生产模式由集中强中心化、固定配置的计划,向分散、动态配置的需求的根本变化。汽车产品形态,正向智能网联升级,作为新的互联工具与端口,汽车将成为可移动的数据终端,构成智能交通体系,乃至新型城市中不可获取的智能一环。汽车生态产业链将由线性连接转变为网状的交融。数据将成为第一生产力。汽车使用、服务等相关的商业模式正在发生改变。

以下是中国汽车工程学会理事长付于武的讲话实录

付于武:尊敬的各位领导,尊敬的各位嘉宾,尊敬的汽车业、互联网业的各位同事,女士们、先生们朋友们大家上午好,非常高兴能在上海与各位相聚,参加本届车联网的大会,在此我谨代表大会主办单位,中国汽车工程协会对于各位的光临表示热烈的欢迎和衷心的感谢。

 中国汽车工程学会理事长 付于武
中国汽车工程学会理事长 付于武

今天的大会,刚才主持人讲了,我们的主题是汽车+互联网+X,X可以有无限的想象,确实我们这是一个做加法的时代,是跨界产业融合互联互通的时代,是一个分享共赢的时代,也是一个充满机遇和挑战的时代,所以我非常高兴的看到本届论坛一个重要变化就是,以往参会代表,以互联网企业居多,而本次会议则有四百余名汽车企业代表的积极参与,这足以说明汽车企业和互联网企业的融合已经越来越紧密。

前两年我们有一个非常关注的话题,作为我一个汽车人感到不太舒服的话题,也引起我们思考的话题,就是汽车产业会不会被颠覆,那是我们中国汽车业的各位同事也在思考,汽车到底会不会被颠覆掉?当然有一种观点认为不可能颠覆,因为技术、资本、团队的积累、沉淀,都是相当深厚的。还有一种很理性的观点,就是作为汽车产业,是不可能被颠覆的。但是会有一部分的企业,不适应新时代的变化,有可能被颠覆。所以现在大家也看到,我们汽车企业,也在发生着深刻的变化。也已经提出不是简单的做车辆的提供者,而是做出行的提供者,这一些是在新技术尤其是互联网冲击下,汽车产业做出的改变。最近几年我们很高兴的看到颠覆这个非常具有冲击力和破坏性的词逐渐的被一个更温和和包容的词所取代,其实不是一个词汇。而是一个数据符号,+。讨论的重点是汽车加互联网还是互联网+汽车。很高兴我听到有人说应该是汽车+互联网。不同行业的人都能更加理性,更加包容的眼光去观察对方,这是跨产业合作的基础。

个人认为汽车+互联网还是互联网+汽车,真的并不重要,而是看哪一些领域。比如就汽车安全来讲,在汽车的主动安全领域,我认为应该是汽车+互联网,汽车本身在主动安全领域,已经有了非常深厚的积淀,希望互联网的加入提升信息获取渠道和准确性,从而更好的提升主动安全性能。而在信息安全领域,则应该是互联网+汽车,因为汽车的信息安全技术,确实是互联网带来的。而且互联网在信息安全领域有更多的经验可循。我们刚刚召开了2015年中国汽车工程年会,召开了技术首脑贲门会,在充分的分析了当前中国汽车产业发展现状的基础上。对于汽车+互联网深度融合的趋势,进行了深刻的总结。认为会带来三个方面的变化。一个就是汽车制造业的体系,一个是产品的形态,第三,就是行业的形态。

汽车生产正在向智能工厂升级,将引发生产模式由集中强中心化、固定配置的计划,向分散、动态配置的需求的根本变化。直接联通不同企业的B2B,以及直接联通客户和企业的C2B等模式,将成为未来汽车产业发展的主流。以期实现大规模的定制化的生产。能够融入互联的智能制造企业,将成为企业生存的关键。

第二就是汽车产品的形态,正向智能网联升级,作为新的互联工具与端口,汽车将成为可移动的数据终端,构成智能交通体系,乃至新型城市中不可获取的智能一环。并将成为人类更聪明的伙伴变化。

第三汽车生态发生全面的变化,产业链将由线性连接转变为网状的交融。数据将成为第一生产力。汽车使用、服务等相关的商业模式正在发生改变。共享经济将在汽车产业得到突出的体现,在整个汽车产业和汽车社会,开放、协作、跨界、融合都将成为常态。

大家知道中国汽车工程协会与国务院发展研究中心共同编著的汽车蓝皮书,至今已经是第九个年头,2016年的主题我们拟定为信息化时代中国汽车产业的发展战略和对策分析,希望就汽车和互联网的深度的结合进行研究,在此我也希望在座的汽车和互联网的各位同仁献计献策。

大家也知道2015年国务院发布了中国制造2025,节能和新能源汽车被列为十大重点发展领域,并指出了节能和新能源汽车的三个重点的发展方向,这三个方向是:节能汽车的技术、新能源汽车和智能网联汽车,智能网联汽车首次被提升到国家战略的高度。而且大家也注意到,不是一个简单的中国制造2025的一个规划,它进行全面的跟踪式的动态的技术路线的研究,所以中国汽车工程协会受工信部的委托,在三个方向、七个领域进行技术路线图的研究,我希望在座的各位,包括汽车企业、互联网企业和媒体朋友对于我们七个方向路线图给予指导给予关注。

TC是中国首个产业和交通信息服务高峰论坛,2008年至今已经连续成功的举办了七届,今天看到众多朋友参加这个盛会,看到众多汽车界的同事参加这个论坛,我是感慨万千。如果说七年前,我们就这么一批执着的有技术自觉的互联网企业和汽车企业创办了这么一个论坛,我觉得是对于中国汽车的智能化,汽车+互联网产业重大的贡献,那时候我们很少人能够提到互联网+,但是这个论坛的策划者有了这样的一种高度的学术自觉,真的非常感谢。

这个论坛主题既涉及到智能网联汽车的关键技术,更深度的关注和探讨汽车使用环节与互联网的深度融合,这也是智能网联汽车发展重要的领域。希望各位在这个平台上深入的交流,融合创新,跨界供应,与智能网联汽车关键技术研发形成互补。研究智能网联汽车的产业链、创新链和价值链。探索新型的适合中国特色的商业模式,共同推动中国智能网联汽车的发展。

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